ТС «Donchian» — возьми с рынка всю прибыль!

Лучшие брокеры бинарных опционов за 2020 год:
  • Бинариум
    Бинариум

    1 место! Самый лучший, надежный и прибыльный брокер бинарных опционов за 2020 год!
    Идеально подходит для новичков и среднеопытных трейдеров.
    Бесплатное обучение и демо-счет на любую валюту!
    Получите свой бонус за регистрацию:

В первый день наступившего года в Приморском крае погиб 14-летний мальчик

Всего 1 января на территории Приморья зарегистрировано 45 дорожно-транспортных происшествий

Первого января в 14.30 в дежурную часть МО МВД России «Дальнегорский» поступило сообщение о ДТП с участием несовершеннолетних, произошедшем в п.Пластун Тернейского района Приморского края. На место происшествия прибыли сотрудники ГИБДД и бригада скорой помощи, сообщает ЕНВ со ссылкой на пресс-службу Госавтоинспекции.

Установлено, 19-летней мужчина за рулем автомобиля Хонда Одиссей двигался со стороны ул.Лермонтова в направлении ул.Стахановской п.Пластун. В районе дома №25а по ул.Гидростроителей водитель не справился с управлением, совершил наезд на забор, после чего автомобиль перевернулся. В момент ДТП в салоне Хонда помимо водителя находились четверо несовершеннолетних пассажиров – мальчики 13 и 14 лет, все они не были пристегнуты ремнями безопасности.

В результате удара водитель получил сотрясение головного мозга, 14-летний мальчик-пассажир скончался на месте происшествия, трое 13-летних пассажиров госпитализированы с травмами различной степени тяжести. Установлено, что мужчина управлял транспортным средством без соответствующих документов, ранее обучения на право управления не проходил.

Автомобиль принадлежит отцу одного из несовершеннолетних, в настоящий момент сотрудники полиции устанавливают детали произошедшего, в том числе, каким образом подростки взяли ключи от «иномарки» и знали ли об этом их родители.

Всего 1 января на территории Приморского края зарегистрировано 45 дорожно-транспортных происшествий: 9 – с пострадавшими, 36 – с материальным ущербом. Помощь врачей понадобилась 13-ти пострадавшим, 1 человек погиб. В 4 ДТП водители управляли транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения, всего же в первый день нового года в крае привлечено к ответственности 60 нетрезвых автомобилистов.

Сотрудники Госавтоинспекции напоминают: управление транспортным средством в состоянии опьянения, невыполнение водителем транспортного средства законного требования сотрудника полиции о прохождении медицинского освидетельствования на состоянии опьянения предусматривает административный штраф в размере 30 тыс. рублей, а также лишение права управления на срок до 2 лет.

За повторное управление транспортным средством в состоянии опьянения или повторный отказ от медицинского освидетельствования предусмотрена уголовная ответственность в виде штрафа в размере до 300 тысяч рублей, либо лишения свободы на срок до 2 лет.

Самые лучшие платформы для бинарных опционов на русском языке:
  • Бинариум
    Бинариум

    1 место! Самый лучший, надежный и прибыльный брокер бинарных опционов за 2020 год!
    Идеально подходит для новичков и среднеопытных трейдеров.
    Бесплатное обучение и демо-счет на любую валюту!
    Получите свой бонус за регистрацию:

Полиция предлагает всем участникам дорожного движения не оставаться равнодушными к проблеме пьянства за рулем и своевременно сообщать в органы внутренних дел о водителях, которые ведут себя на дороге неадекватно, управляют автомобилем в нетрезвом состоянии. Сотрудники Госавтоинспекции предпримут все необходимые меры реагирования на сообщения о водителях, управляющих транспортным средством в состоянии опьянения.

Транспортная логистика

Содержание
Транспортная логистика 3
Сущность и задачи транспортной логистики. Виды транспортных систем. 3
Выбор вида транспортного средства 5
Транспортные тарифы и правила их применения. Сервис транспортного обслуживания потребителей 8
Использование логистического подхода для повышения эффективности работы организации 12
Система управления производством 15
«Тянущие» системы 16
«Толкающие» системы 22
Эффективность логистического подхода при управлении материальными потоками на предприятии 26
Логистические свойства системы. Цех машиностроительного предпрития 28
Целостность и членимость 28
Связи 29
Организация 29
Интегративные качества 29
Литература 30

Сущность и задачи транспортной логистики. Виды транспортных систем.

Транспорт — это отрасль материального производства. осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.

Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.

Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт не общего пользования.

Транспорт общего пользования — отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль — основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае — в системе путей сообщения).

Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный.

Транспорт не общего пользования — внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.

Транспорт органично вписывается в производственные и торговые процессы.
Поэтому транспортная составляющая участвует во множестве задач логистики.
Вместе с тем существует достаточно самостоятельная транспортная область логистики, в которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального потока.
К задачам транспортной логистики в первую очередь относят задачи, решение которых усиливает согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса.
Применение логистики в транспорте, так же, как и г производстве или торговле, превращает контрагентов и; конкурирующих сторон в партнеров, взаимодополняющих друг друга в транспортном процессе.

Логистика, как отмечалось, это единая техника, технология, экономика и планирование. Соответственно, к задачам транспортной логистики следует отнести обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых систем планирования. Кратко охарактеризуем каждую из этих задач.

Техническая сопряженность в транспортном комплексе означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет применять модальные перевозки, работать с контейнерами и грузовыми пакетами.

Технологическая сопряженность подразумевает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение.

Экономическая сопряженность — это общая методология исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной системы.

Совместное планирование означает разработку и применение единых планов графиков.

К задачам транспортной логистики относят также:

• создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей;

• обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

• совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;

• выбор вида транспортного средства;

• выбор типа транспортного средства;

• определение рациональных маршрутов доставки и др.

Выбор вида транспортного средства

Задача выбора вида транспорта решается во взаимной связи с другими задачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др.

Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта.

Рассмотрим основные преимущества и недостатки автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного транспорта, существенные с точки зрения логистики.

-Автомобильный транспорт. Традиционно используется для перевозок на короткие расстояния’. Одно из основных преимуществ — высокая маневренность.
С помощью автомобильного транспорта груз может доставляться «от дверей до дверей» с необходимой степенью срочности. Этот вид транспорта обеспечивает регулярность поставки, а также возможность поставки малыми партиями. Здесь, по сравнению с другими видами, предъявляются менее жесткие требования к упаковке товара.

Основным недостатком автомобильного транспорта является сравнительно высокая себестоимость перевозок, плата за которые обычно взимается по максимальной грузоподъемности автомобиля. К другим недостаткам этого вида транспорта относят также срочность разгрузки, возможность хищения груза и угона автотранспорта, сравнительно малую грузоподъемность. Автомобильный транспорт экологически неблагоприятен, что также сдерживает его применение.

Железнодорожный транспорт. Этот вид транспорта хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях.
Железнодорожный транспорт обеспечивает возможность сравнительно быстрой доставки груза на большие расстояния. Перевозки регулярны.
Здесь можно эффективно организовать выполнение погрузочно-разгрузочных работ.

Существенным преимуществом железнодорожного транспорта является сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов, а также наличие скидок.

К недостаткам железнодорожного транспорта следует отнести ограниченное количество перевозчиков, а также низкую возможность доставки к пунктам потребления, т. е. при отсутствии подъездных путей железнодорожный транспорт должен дополняться автомобильным.

Морской транспорт. Является самым крупным перевозчиком в международных перевозках. Его основные преимущества — низкие грузовые тарифы и высокая провозная способность.

К недостаткам морского транспорта относят его низкую скорость, жесткие требования к упаковке и креплению грузов, малую частоту отправок. Морской транспорт существенно зависит от погодных и навигационных условий и требует создания сложной портовой инфраструктуры.

Внутренний водный транспорт. Здесь низкие грузовые тарифы. При перевозках грузов весом более 100 т на расстояние более 250 км этот вид транспорта — самый дешевый.

К недостаткам внутреннего водного транспорта, кроме малой скорости доставки, относят также низкую доступность в географическом плане. Это обусловлено ограничениями, которые накладывает конфигурация водных путей, неравномерность глубин и меняющиеся навигационные условия.

Воздушный транспорт. Основные преимущества — наивысшая скорость, возможность достижения отдаленных районов, высокая сохранность грузов.
К недостаткам относят высокие грузовые тарифы и зависимость от метеоусловий, которая снижает надежность соблюдения графика поставки.

Трубопроводный транспорт. Обеспечивает низкую себестоимость при высокой пропускной способности. Степень сохранности грузов на этом виде транспорта высока.

Недостатком трубопроводного транспорта является узкая номенклатура подлежащих транспортировке грузов (жидкости, газы, эмульсии).

Выделяют шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта. В табл. 1 дается оценка различных видов транспорта общего пользования по каждому из этих факторов. Единице соответствует наилучшее значение.

|Оценка различных видов транспорта в разрезе |
|основных факторов, влияющих на выбор вида |
|транспорта |
|Вид |Факторы |влияющие на выбор вида |
|транспорта| |транспорта |
| |врем|част|надежн|способ|способ|Стоим|
| |я |ота |ость |ность |ность |ость.|
| |дост|отпр|соблюд|перево|достав| |
| |авки|авле|ения |зить |ить |перев|
| | |нии |график|разные|груз в|озки |
| | | |а |грузы |любую | |
| | | |достав| |точку | |
| | | |ки | |террит| |
| | | |груза | |ории | |
|Железнодор|3 |4 |3 |2 |2 |3 |
|ожный | | | | | | |
|Водный |4 |5 |4 |1 |4 |1 |
|Автомобиль|2 |2 |2 |3 |1 |4 |
|ный | | | | | | |
|Трубопрово|5 |1 |1 |5 |5 |2 |
|дный | | | | | | |
|Воздушный |1 |3 |5 |4 |3 |5 |

Экспертная оценка значимости различных факторов показывает, что при выборе транспорта, в первую очередь, принимают во внимание следующие:

• надежность соблюдения графика доставки;

Следует отметить, что данные табл. 1 могут служить лишь для приблизительной оценки степени соответствия того или иного вида транспорта условиям конкретной перевозки. Правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико-экономическими расчетами, основанными на анализе всех расходов, связанных с транспортировкой различными видами транспорта.

Например, стоимость доставки 5 т дорогостоящего груза (ценность — 50 000 долл.) автомобилем составляла 1000 долл., самолетом — 3000 долл. Выбор пал на автомобиль. Однако проведенный впоследствии анализ полной стоимости показал, что плюс к провозному тарифу при автомобильной перевозке пришлось заплатить:

• экспедитору: 5% от стоимости груза за экспедирование и охрану, т. е.
2000 долл. (при перевозке самолетом эти затраты исключались);

• банкиру: 1,5% от стоимости груза в качестве процентов за кредит, так как перевозка автомобилем осуществлялась 15 дней, в течение которых 50 000 долл. были отвлечены в запас, что составило еще 750 долл. (здесь 36 — годовая банковская процентная ставка за кредит);

• суммарные затраты при доставке составили 3750 долл. Выбор автомобиля, сделанный только лишь на сопоставлении тарифов, оказался неверен — самолет был выгоднее.

Транспортные тарифы и правила их применения. Сервис транспортного обслуживания потребителей

Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя:

• платы, взыскиваемые за перевозку грузов;

• сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;

• правила исчисления плат и сборов.
Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должно обеспечивать:

• транспортному предприятию — возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли;

• покупателю транспортных услуг — возможность покрытия транспортных расходов.

Как показано в предыдущем параграфе, одним из существенных факторов, влияющих на выбор перевозчика, является стоимость перевозки. Борьба за клиентов, неизбежная в условиях конкуренции, также может вносить коррективы в транспортные тарифы. Например, железные дороги Украины испытывают сегодня серьезную конкуренцию автомобильного транспорта в области пере возок небольших партий грузов так называемых мелких малотоннажных отправок. Это оказывает сдерживающее влияние на рост соответствующих железнодорожных та рифов.

Умелым регулированием уровня тарифных ставок раз личных сборов можно стимулировать также спрос на дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов. На пример, относительное снижение в феврале 1994 г. уровня ставок сбора за охрану и сопровождение грузов подразделениями военизированной охраны Министерства путей со общения позволило увеличить спрос на эту услугу и повысить сохранность перевозимых грузов.

Системы тарифов на различных видах транспорта имеют свои особенности.
Остановимся на их краткой характеристике. На железнодорожном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют общие, исключительные, льготные и местные тарифы.

Общие тарифы — это основной вид тарифов. С ее помощью определяется стоимость перевозки основной массы грузов.

Исключительными тарифами называются та рифы, которые устанавливаются с отклонением от общи тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Эти та рифы могут быть повышенными или пониженными. Они распространяются, как правило, лишь на конкретные грузы
Исключительные тарифы позволяют влиять на размещение промышленности, так как с их помощью можно регулировать стоимость перевозки отдельных видов сырья, например, каменного угля, кварцитов, руды и т. п. Повышая или понижая с помощью исключительных тарифов стоимость перевозок в различные периоды года, добиваются снижения уровня неравномерности перевозок на железных дорогах. Этой же цели служат исключительные пониженные тарифы на перевозку грузов в устойчивых направлениях движения порожних вагонов и контейнеров.

Льготные тарифы применяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог.

Местные тарифы устанавливают начальники отдельных железных дорог. Эти тарифы, включающие в себя размеры плат за перевозку грузов и ставки различных сборов, действуют в пределах данной железной дороги.

Кроме провозной платы железная дорога взимает с грузополучателей и грузоотправителей платы за дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов. Эти платы называются сборами и взыскиваются за выполнение силами железной дороги следующих операций: за хранение, взвешивание или проверку веса груза, за подачу или уборку вагонов, их дезинсекцию, за экспедирование грузов, погрузочно-разгрузочные работы, а также за ряд других операций.

Перечислим основные факторы, от которых зависит размер платы при перевозке грузов по железной дороге.

Вид отправки. По железной дороге груз может быть отправлен повагонной, контейнерной, малотоннажной — весом до 25 т и объемом до полувагона, и мелкой отправкой — весом до 10 т и объемом до 1/3 вместимости вагона.
Скорость перевозки. По железной дороге груз может перевозиться грузовой, большой или пассажирской скоростью. Вид скорости определяет, сколько километров в сутки должен проходить груз.

Расстояние перевозки. Провозная плата может взиматься за расстояние по кратчайшему направлению, так называемое тарифное расстояние при перевозках грузов грузовой или большой скоростью либо за действительно пройденное расстояние — в случае перевозки негабаритных грузов или перевозки грузов пассажирской скоростью.

Тип вагона, в котором осуществляется перевозка груза. По железной дороге груз может перевозиться в универсальных, специализированных или изотермических вагонах, в цистернах или на платформах. Размер провозной платы в каждом случае будет различным.

Принадлежность вагона или контейнера. Вагон, платформа или контейнер могут принадлежать железной дороге, быть собственностью грузополучателя или грузоотправителя.

Количество перевозимого груза — фактор, также оказывающий существенное влияние на стоимость перевозки.

На автомобильном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов:

•сдельные тарифы на перевозку грузов;

• тарифы на перевозку грузов на условиях платных автотонно-часов;

• тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями;

• тарифы из покилометрового расчета;

• тарифы за перегон подвижного состава;

•договорные тарифы. На размер тарифной платы оказывают влияние следующие факторы:

• масса груза; объемный вес груза, характеризующий возможность автомобиля. По этому показателю все перевозимые автомобильным транспортом грузы подразделяют на четыре класса;

• время использования автомобиля;

• район, в котором осуществляется перевозка, а также ряд других факторов.

Каждый из тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом учитывает не всю совокупность факторов, а лишь некоторые из них, наиболее существенные в условиях конкретной перевозки. Например, для расчета стоимости перевозки по сдельному тарифу необходимо принять во внимание расстояние перевозки, массу груза и его класс, характеризующий степень использования грузоподъемности автомобиля. При расчетах по тарифу за повременное пользование грузовыми автомобилями учитывают грузоподъемность автомобиля, время его использования и общий пробег.
Во всех случаях на размер платы за использование автомобиля оказывает влияние район, в котором осуществляется перевозка. Это объясняется устойчивыми различиями в уровне себестоимости перевозок грузов по районам.
Коррективы в тарифную стоимость вносятся с помощью так называемых поясных поправочных коэффициентов.
На речном транспорте тарифы на перевозки грузов, сборы за перегрузочные работы и другие связанные с перевозками услуги определяются пароходствами самостоятельно с учетом конъюнктуры рынка. В основу расчета размера тарифа закладывается себестоимость услуг, прогнозируемая на период введения тарифов и сборов в действие, а также предельный уровень рентабельности, установленный действующим законодательством. Потребители транспортных услуг вправе запросить от пароходств и портов экономическое обоснование предлагаемых ими тарифов.

На морском транспорте оплата за перевозку грузов осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке, Если груз следует по направлению устойчивого грузового потока, то перевозка осуществляется системой линейного судоходства. При этом груз движется по расписанию и оплачивается по объявленному тарифу.
В том случае, когда при выполнении перевозки работа грузовых судов не связана с постоянными районами плавания, с постоянными портами погрузки и выгрузки, не ограничена определенным видом груза, то перевозка оплачивается по фрахтовой ставке. Фрахтовая ставка устанавливается в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка’ и обычно зависит от вида и транспортных характеристик груза, условий рейса и связанных с ним расходов.

Использование логистического подхода для повышения эффективности работы организации

Материальный поток на своем пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходит ряд производственных звеньев. Управление материальным потоком на этом этапе имеет свою специфику и носит название производственной логистики.
Как известно, общественное производство подразделяется на материальное и нематериальное. Производственная логистика рассматривает процессы, происходящие в сфере материального производства. Структура общественного производства представлена на рисунке:

|Общественное производство |
|Материальное производство |Нематериальное производство |
|Производство |Производство |Производство |Производство |
|материальных |материальных |нематериальных |нематериальных |
|услуг (работ, |благ, |услуг |благ |
|благ) |увеличивающих | | |
| |стоимость ранее | | |
| |созданных благ | | |

Задачи производственной логистики касаются управления материальными потоками внутри предприятий, создающих материальные блага или оказывающих такие материальные услуги, как хранение, фасовка, развеска, укладка и др.
Характерная черта объектов изучения в производственной логистике — их территориальная компактность; их иногда называют «островными объектами логистики».
Материальные услуги по транспортировке грузов могут являться объектом как производственной логистики, в случае использования собственного транспорта для внутрипроизводственного перемещения грузов, так и транспортной, если используется транспорт общего пользования.
Логистические системы, рассматриваемые производственной логистикой, носят название внутрипроизводственных логистических систем. К ним можно отнести: промышленное предприятие, оптовое предприятие, имеющее складские сооружения; .узловую грузовую станцию; узловой морской порт и др.
Внутрипроизводственные логистические системы можно рассматривать на макро- и микроуровне.
На макроуровне внутрипроизводственные логистические системы выступают в качестве элементов макрологистических систем. Они задают ритм работы этих систем, являются источниками материальных потоков. Возможность адаптации макрологистических систем к изменениям окружающей среды в существенной степени определяется способностью входящих в них внутрипроизводственных логистических систем быстро менять качественный и количественный состав выходного материального потока, т.е. ассортимент и количество выпускаемой продукции.
Качественная гибкость внутрипроизводственных логистических систем может обеспечиваться за счет наличия универсального обслуживающего персонала и способного к переналадке оборудования.
Количественная гибкость также обеспечивается различными способами.
Например, на некоторых предприятиях Японии основной персонал составляет не более 20% от максимальной численности работающих. Остальные 80% -временные работники. Причем до 50% от числа временных работников составляют женщины и пенсионеры. Таким образом, при численности персонала в 200 человек предприятие в любой момент может поставить на выполнение заказа до 1000 человек. Резерв рабочей силы дополняется адекватным резервом оборудования.
На микроуровне внутрипроизводственные логистические системы представляют собой ряд подсистем, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство. Эти подсистемы: закупка, склады, запасы, обслуживание производства, транспорт, информация, сбыт и кадры — обеспечивают вхождение материального потока в систему, прохождение внутри нее и выход из системы. В соответствии с концепцией логистики построение внутрипроизводственных логистических систем должно обеспечивать возможность постоянного согласования и взаимной корректировки планов и действий снабженческих, производственных и сбытовых звеньев внутри предприятия
Логистическая концепция организации производства включает в себя следующие основные положения:
— отход от избыточных запасов;
— отказ от завышенного времени на выполнение основных и транспортно- складских операций;
— отказ от изготовления серий деталей, на которые нет заказа покупателей;
— устранение простоев оборудования;
— обязательное устранение брака;
— устранение нерациональных внутризаводских перевозок;
— превращение поставщиков из противостоящей стороны в доброжелательных партнеров.
В отличие от логистической традиционная концепция организации производства предполагает:
— никогда не останавливать основное оборудование и поддерживать во что бы то ни стало высокий коэффициент его использования;
— изготавливать продукцию как можно более крупными партиями;
— иметь максимально большой запас материальных ресурсов » на всякий случай».
Традиционная концепция организации производства наиболее приемлема для условий «рынка продавца», в то время как логистическая концепция — для условий «рынка покупателя».
Когда спрос превышает предложение можно с достаточной уверенностью полагать, что изготовленная с учетом конъюнктуры рынка партия изделий будет реализована. Поэтому приоритет получает цель максимальной загрузки оборудования. Причем чем крупнее будет изготовленная партия, тем ниже окажется себестоимость единицы изделия. Задача реализации на первом плане не стоит.
Ситуация меняется с приходом на рынок «диктата» покупателя. Задача реализации произведенного продукта в условиях конкуренции выходит на первое место. Непостоянство и непредсказуемость рыночного спроса делает нецелесообразным создание и содержание больших запасов. В то же время производственник уже не имеет права упустить ни одного заказа. Отсюда, необходимость в гибких производственных мощностях, способных быстро отреагировать производством на возникший спрос. Снижение себестоимости в условиях конкуренции достигается не увеличением размеров выпускаемых партий и другими экстенсивными мерами, а логистической организацией как отдельного производства, так и всей товаропроводящей системы в целом.

Система управления производством

Для построения интегрированной информационно-управляющей логистической системы необходимо охватывать весь процесс движения материальных потоков от прибытия на завод сырья и других материалов и до отправления готовой продукции, анализировать всю технологическую цепь предприятия. При построении технической системы каждому агрегату соответствует определенный тип или модель технических средств и элемент системы управления этим агрегатом.
На современном предприятии задержка в получении информации о состоянии производства в течение 1-2 часов может привести к его остановке. Поэтому требуется непрерывное информационное слежение за ходом производственного процесса и материальных потоков для принятия эффективных управленческих решений.
В рамках логистической системы реализуется пять уровней управления: административный (вышестоящий); уровень управления положением
(распределение заказов по средствам погрузки и транспортировки, контроль выполнения заказов по отдельным параметрам, воздействие по упразднению помех и конфликтных ситуаций); уровень выполнения отдельных заказов согласно плану-графику; оперативный режим управления информационными материальными потоками; управление в режиме реального времени «on line» -реализация выполнения плана по отдельным технологическим агрегатам.
Одним из существенных качественных показателей эффективности производства является продолжительность цикла. Среднюю продолжительность производственного цикла можно выразить через отношение средней величины запасов к средней мощности предприятия, цеха, участка. Для обеспечения максимального уменьшения продолжительности производственного цикла необходимо обеспечить синхронизацию ритмов (параллельность), например, поступление заготовок и выпуск готовой продукции. Поставка заготовок к рабочим местам организуется по четкому графику. Для достижения высокой производительности, ритмичности и снижения уровня запасов нежелательно на одном производственном участке планировать заказы с большим различием продолжительности цикла. Для гармонизации производства, сокращения времени производственного цикла и снижения запасов крупные заказы рекомендуют делить на части. Для уменьшения средней продолжительности производственного цикла должна быть реализована дисциплина обслуживания в порядке поступления заявок.
Существует два варианта управления материальными потоками в рамках внутрипроизводственной системы, между которыми имеется принципиальное различие. Один из вариантов основан на так называемой толкающей логистике, второй — на логистике цели. Толкающая логистика реализуется системой МРП, а логистика цели — системой «Канбан».

Особое внимание на Западе уделяется сокращению времени и издержек обращения, связанных с характером производственных процессов. Фирмы стремятся к минимизации материальных запасов.
Благодаря широкому внедрению гибких производственных систем в наиболее развитых странах появилось больше возможностей оптимизировать товаропотоки и создать гибкие цехи производства, где подача необходимых комплектующих изделий и полуфабрикатов осуществляется роботами и передвижными устройствами, управляемыми дистанционно. Они также направлены на минимизацию материальных запасов.
Новая концепция оценки производственных фондов зародилась в конце 70-х годов в Японии. Основные ее черты можно сформулировать следующим образом:
1) любое предприятие должно иметь производственные основные и оборотные фонды, но роль каждой из названных частей неодинакова;
2) каждое предприятие должно иметь запасы, главной частью этих запасов являются резервы производственных мощностей, которые могут быть реализованы сразу же, по мере возникновения надобности в них;
3) запасы сырья и материалов иметь сверх минимума нерационально;
4) центральное место на пути совершенствования производства должна занимать работа по сокращению запасов.
Японскую систему управления запасами, функционирующую на описанной основе, часто называют системой «Ноль запасов». Эта система предполагает наличие минимального запаса материальных ресурсов у фирмы-потребителя и содержание максимального запаса у фирмы-производителя. На автомобильной фирме «Тоста» считается нормальным уровень запасов, если он обеспечивает работу фирмы в течении трех дней. Поставщики в Японии хранят остальную часть запасов, размер которой определяют из расчета, чтобы гарантировать своевременно отгрузку продукции потребителя. Такой подход в настоящее время называют новой философией материальных запасов.
Целевая логистика, в рамках которой непосредственно реализуется принцип системы «Канбан» — «точно в срок» (ТВС), основывается на управлении материальными потоками в зависимости от фактической загрузки производственных ячеек. Она носит название «тянущей».
В первом случае каждый технический агрегат имеет информационные и управляющие связи с центральным органом управления; во втором — управляющее воздействие центрального органа прилагается только к последнему агрегату логистической системы на выходе готового продукта, и информационные связи, сигнализирующие о состоянии технологических агрегатов, направляются от выхода ко входу технологической цепи. Активность предыдущих блоков логистической цепи проявляется лишь тогда, когда на следующей ступени уровень запаса материалов достигает минимального значения. Эти связи обеспечивают реализацию тянущего принципа функционирования логистической системы. Система «Канбан» позволяет выпускать продукцию высокого качества с минимальными запасами. Это существенно повышает ее конкурентоспособность, особенно на внешних рынках.
«Канбан» представляет собой прямоугольную карточку в пластиковом конверте.
Используются два вида карточек: карточка отбора и карточка производственного заказа. В карточке отбора указывается количество деталей, которое должно быть взято на предшествующем участке обработки, в то время как в карточке производственного заказа указано количество деталей, которое должно быть изготовлено на предшествующем участке. Эти карточки циркулируют как внутри заводов, так и между фирмами-поставщиками. Они содержат информацию о количестве необходимых деталей, обеспечивая функционирование производства по системе » точно вовремя» (ТВС). «Канбан» является информационной системой, обеспечивающей оперативное регулирование количества производимой продукции на каждой стадии производства.
В системе «Канбан» сводный план не регламентирует строго задачи производства, он намечает лишь общую схему для проведения общезаводского расчета потребности в материалах и рабочих на каждом производственном участке. Сравнение плановых объемов выпуска с фактическими в конце каждого временного цикла, т.е. суток, не требуется, поскольку план постоянно автоматически корректируется в процессе производства,
Система «Канбан» включает:
1) систему ТВС; которая служит для производства необходимой продукции в требуемом количестве и в нужное время;
2) информационную систему, служащую для оперативного управления производством и включающую не только специальные карточки, но и транспортные средства «канбан», производственные графики, графики поставок и отгрузки продукции, технологические и операционные карты и т. д.;
3) систему «Тодзика», которая заключается в регулировании количества задействованных на участках рабочих при колебании спроса на продукцию.
Новыми условиями ее реализации является: а) рациональное ( V-образное или линейное) расположение оборудования; б) наличие хорошо подготовленных рабочих-многостаночников, владеющих различными специальностями;
4) систему профессиональной ротации, предполагающую обучение рабочих нескольким специальностям с целью превращения их в хорошо подготовленных
«универсалов», которых при необходимости можно задействовать на любой операции, выполняемой в цехе;
5) общую эксплуатационную систему, нацеленную на максимальную эффективность использования оборудования, позволяющую сократить потери, связанные с незапланированными сбоями, с переналадкой оборудования, потери от выпуска брака;
6) систему «Дзидока» (автоматизация) — автономный контроль качества продукции непосредственно на рабочих местах.
Система «Канбан» базируется на строгом контроле качества на всех уровнях производственного процесса; высоких квалификационных навыках работников и их повышенной ответственности; тесном сотрудничестве и прочных связях с поставщиками.
Рассмотрим «тянущие системы» GIM, MOB и ТВС. Всем им присуще:
-предоставление всех материалов в соответствующих количестве, качестве и ассортименте к моменту и месту их потребления;
-замена запасов материалов информацией о возможности их быстрого приобретения;
-замена политики продажи произведенных товаров политикой производства продаваемых товаров;
-снижение оптимального размера партии поставок и обработки до единицы;
-выполнение всех заказов с высшим качеством и в минимальные сроки.
Система GIM. Служит для интеграции производственных и транспортных процессов. В системе GIM реализуются «бездокументарные» технологии; вместо сопровождаемых груз перевозочных документов по каналам связи параллельно с грузом передается информация, содержащая о каждой отправке все необходимые реквизиты. Для функционирования системы создают разветвленную сеть АСУ, позволяющую объединять поставщика, магистральный транспорт, складские комплексы, железнодорожные станции и транспортные узлы. Благодаря системе
GIM на всех участках маршрута в любое время можно получить информацию о грузе и на основе этого принимать управляющие решения.
Система MOB. Целью этой системы является выбор между двумя производственными стратегиями: «производить» или «закупать». Принять правильное решение можно, если будет учтено множество разнообразных факторов, таких, как затраты на закупку в сравнении с производственными затратами; качество закупаемых (производимых) деталей; затраты на складирование; условия поставок; цена закупаемой продукции и т.д. Следует произвести расчет в табличной форме и на основе его принять решение.
Система ЛТ (ТВС). Является саморегулирующейся системой обеспечения производства материальными ресурсами. Она затрагивает упорядочение движения материальных потоков, минимизацию производственных запасов и объемов незавершенного производства.
В системе ТВС тесно увязаны спрос на продукцию производственно-технического назначения, стратегия ее реализации и организация самого производственного процесса, основанного на повышении его эффективности: затраты на содержание производства запасов уменьшаются, а оборот капитала возрастает. Система предполагает сокращение разницы между временем поступления материалов на очередную стадию производства, минуя стадии промежуточного складирования и времени их потребления. Цели «тянущей» системы следующие:
1) предотвращение распространения возрастающего колебания спроса или объема продукции от последующего процесса к предшествующему;
2) сведение к минимуму колебании размера запаса деталей между операциями для упрощения управления материальными запасами;
3) повышение уровня цехового управления путем децентрализации управления.
«Тянущая» система предусматривает сохранение определенного уровня материального запаса на каждом этапе производства; движение от последующего участка к предыдущему заказу на израсходованные в процессе производства материалы. Для практической реализации системы необходимо установить нормативный момент возобновления заказа и стандартный размер партии заказываемых деталей. «Тянущая» система организации производства предполагает:
1) ориентацию производства на изменение спроса, т.е. осуществление концепции «гибкого» производства;
2) использование универсального оборудования, которое размещено по линейному или кольцевому принципу;
3) использование высококвалифицированных рабочих-многостаночников;
4) децентрализованное оперативное управление производством;
5) начало планирования со стадии сборки;
6) минимум операционного задела; практическое отсутствие запасов готовой продукции.

Для «толкающей» системы характерно изготовление деталей в соответствии с производственным графиком, детали поступают по мере готовности с предшествующей стадии производственного процесса на последующую. Чем больше разрастается «толкающая» система, тем характернее для нее становятся проблемы: в случае изменения спроса или сбоев в производственном процессе практически невозможно перепланировать производство для каждой его стадии.
Эти затруднения ведут к созданию избыточных внутрипроизводственных запасов между различными технологическими стадиями, которые называются буферными запасами. Они служат для повышения управленческой гибкости на тех участках производства, где возможно возникновение срывов поставок или работа малыми партиями неэкономична.
Стандартное планирование производства — это основной момент организационного проектирования, в котором информация о динамике спроса на продукцию «стыкует» производственные графики решения о снабженческом обслуживании производства. Гибкость производства в этом случае повышается за счет того, что производственное планирование объединяет предсказания сбыта на данный период и производственное расписание для каждой стадии.
Возникновение буферных запасов приводит к замораживанию материальных и денежных средств, установлению излишнего производственного оборудования и привлечению дополнительной рабочей силы при увеличении размера заказа. Это препятствует повышению эффективности «толкающей» системы.
«Толкающая» система характеризуется:
1) ориентацией на значительное число поставщиков, нерегулярными поставками, в основном большими партиями;
2)ориентацией производства на максимальную загрузку производственных мощностей и реализацией концепции «непрерывного» производства;
3) планированием, которое начинается с заготовительного производства;
4) централизованным оперативным управлением производством; составлением производственных графиков для всех этапов производства;
5) запасами в виде излишних материальных ресурсов; отсутствием буферных запасов, что может привести к сбою производства; не всегда минимальным операционным заделом; существованием запасов готовой продукции;
6) применением специализированного оборудования, размещенного по участкам, и универсального — по линейному принципу;
7) использованием узкоспециализированных рабочих-многостаночников;
8) сплошным (выборочным ) контролем на всех стадиях производства, что удлиняет его продолжительность.
Микрологистическая система использует метод МРП. Существует несколько модификаций системы МРП ( МРП-1, МРП-2 ).При этом развитие каждой последующей модификации строится по модульному типу, когда система, скажем
МРП-1, служит стандартным модулем во всех последующих конкретных и специализированных модификациях, учитывающих специфику конкретного производства. Система МРП-1 широко распространена в США, где в середине 80- х годов ее рекомендовали использовать большим фирмам с объемом продаж свыше
15 млн. долл. в год. Эта система располагает широким набором машинных программ, которые обеспечивают согласование и оперативное регулирование снабженческих, производственных и сбытовых функций в масштабе фирмы в режиме реального времени. В системе МРП используются данные плана производств ( в специализированной номенклатуре на определенный момент времени ), файл материалов формируется на основе плана производства и включает специфицированные наименования необходимых материалов, их количество в расчете на единицу готовой продукции, классификацию по уровням, файл запасов ( данные по материальным ресурсам, необходимым для реализации графика производства, как по уже имеющимся, так и заказанным, но еще не поставленным; по страховым запасам и др.).
Поколения систем МРП различаются не по уровню технологии, а по гибкости управления и номенклатуре функций. МРП-2 включает функции системы МРП, управления технологическими процессами, САПР и др. Определение потребности в материалах предполагает решение ряда задач, в том числе прогнозирование, управление запасами, управление закупками и т.д.
В последние годы в ряде западных стран применяется система управления и планирования распределения продукции ДРП, позволяющая не только учитывать конъюнктуру, но и воздействовать на нее. Эта система обеспечивает устойчивые связи снабжения, производства и сбыта, используя элементы МРП.
При управлении производством на первом уровне осуществляется агрегированное планирование с использованием прогнозов и данных о фактически поступивших заказах. На втором уровне осуществляется формирование графика производства, дезагрегирование плана производства, составление специализированного плана с указанием конкретных дат, количества комплектующих и готовой продукции.
Система ДРП, являясь базой для интегрального планирования логистических функций и их увязки, позволяет прогнозировать рыночную конъюнктуру, оптимизировать логистические издержки за счет транспортных расходов и затрат на товародвижение. ДРП дает возможность планировать поставки и запасы на различных уровнях цепи распределения ( центральный, периферийный склады ). Система ДРП осуществляет информационное обеспечение различных уровней цепи распределения по вопросам рыночной конъюнктуры. Важная функция системы ДРП — планирование транспортных перевозок. В системе обрабатываются заявки на транспортное обслуживание, составляются и корректируются в реальном масштабе времени графики перевозок. Долгосрочные планы работы складов служат основой для расчета потребности в транспортных средствах, и корректировки потребности осуществляются с учетом оперативной .обстановки.
Основной базой данных системы ДРП является информация о перевозимой и складируемой продукции, получаемая от завода-изготовителя, и информация, вводимая на складах.
С 80-х годов широко используется метод ОПТ. В нем получили развитие идеи систем «Канбан» и МРП.
Основным принципом системы ОПТ является выявление в производстве «узких» мест или критических ресурсов ( запасы сырья и материалов,, машины и оборудование, технологические процессы, персонал ). От эффективности использования критических ресурсов зависят темпы развития производственной системы, в то время как повышение эффективности использования некритических ресурсов на развитие системы практически не сказывается. Потери критических ресурсов крайне негативно отражаются на производстве в целом.
Фирмы, использующие систему ОПТ, не стремятся обеспечить 100%-ную загрузку рабочих, занятых на практических операциях, поскольку интенсификация труда этих рабочих приведет к росту незавершенного производства и другим нежелательным последствиям; они поощряют использование рабочего времени
(при наличии его ресурсов ) для повышения квалификации и общественной деятельности.
В систем ОПТ в автоматизированном режиме решается ряд задач оперативного и краткосрочного управления производством, в том числе формирование графика производства на 1 день, неделю и т.д. При формировании близкого к оптимальному графика производства применяют критерии обеспеченности заказов сырьем и материалами, эффективности использования ресурсов, минимума оборотных средств в запасах, гибкости.

Эффективность логистического подхода при управлении материальными потоками на предприятии

Известно, что 95-98% времени, в течение которого материал находится на производственном предприятии, занимает выполнение погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ. Этим обусловливается их значительная доля в себестоимости выпускаемой продукции.
Логистический подход к управлению материальными потоками на предприятии позволяет максимально оптимизировать выполнение комплекса логистических операций. По данным фирм «Бош-Сименс», «Mitsubishi», «General Motors» 1 % сокращения расходов на выполнение логистических функций имел тот же эффект, что и увеличение на 10% объема сбыта. Совокупный эффект от применения логистического подхода к управлению материальным потоком на предприятии складывается из следующих элементов:
1) производство ориентировано на рынок; становится возможным эффективный переход на малосерийное и индивидуальное производство;
2) налаживаются партнерские отношения с поставщиками;
3) сокращаются простои оборудования (так как на рабочих местах постоянно имеются необходимые для работы материалы);
4) оптимизируются запасы — одна из центральных проблем логистики (анализ опыта ряда фирм Западной Европы, использующих современные логистические методы организаций производства (систему «Канбан»), показывает, что применение логистики позволяет уменьшить производственные запасы на 50%);
5) сокращается численность вспомогательных рабочих ( чем меньше уровень системности, тем неопределеннее трудовой процесс и тем выше потребность во вспомогательном персонале для выполнения пиковых объемов работ );
6) улучшается качество выпускаемой продукции;
7) снижаются потери материалов (любая логистическая операция — это потенциальные потери, оптимизация логистических операций — это сокращение потерь);
8) улучшается использование производственных и складских площадей
(неопределенность потоковых процессов заставляет резервировать большие добавочные площади);
9) снижается травматизм (логистический подход органически вписывает в себя систему безопасности труда).

Логистические свойства системы. Цех машиностроительного предпрития

Логистическая система — адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции или операции, состоящая из подсистем, имеющая развитые связи с внешней средой.
Границы логистической системы определяются циклом обращения средств предприятия. Вначале закупаются средства производства. Они в виде материальных средств поступают в логистическую систему, складируются, обрабатываются, хранятся и уходят из логистической системы в потребление в обмен в поступающие в систему финансовые ресурсы.

Как видно из схемы приведенная логистическая система удовлетворяет каждому из перечисленных ниже свойств

Целостность и членимость

Система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Эти элементы существуют лишь в системе. Вне системы это лишь объекты обладающие потенциальной способностью образования системы. Элементы системы могут быть разнокачественными, но одновременно совместимыми.

Между элементами системы имеются существенные связи, которые с закономерной необходимостью определяют интегративные качества этой системы. Связи могут быть вещественные, информационные, прямы е, обратные.
Материальный поток исходит либо из источника сырья, либо из производства, либо из распределительного центра. Поступает либо на производство, либо в распределительный центр, либо конечному потребителю на схеме каждая стрелка символизирует некий материальный или информационный поток. Потоки в сущности являются связями между элементами системы.

Наличие системоформирующих факторов у элементов системы лишь предполагает возможность её создания. Для появления системы необходимо сформировать упорядоченные связи, то есть определенную структуру, организацию системы.

Наличие у системы интегративных качеств, т.е. качеств, присущих системе в целом, но не свойственных ни одному из её элементов в отдельности.
Наличие интегративных качеств очевидны.

Дайджест российских СМИ — 1 апреля

(Агентство РИА Новости не несет ответственности за информацию, опубликованную российскими СМИ).

— Разговор вступил в законную силу — В Конституционном суде прошли первые слушания о неисполнении решения ЕСПЧ — Конституционный суд (КС) приступил к рассмотрению первого запроса Минюста о невозможности исполнения постановления Европейского суда по правам человека (ЕСПЧ) по делу «Анчугов и Гладков против России», требующего отмены полного запрета заключенным голосовать на выборах. По рекомендации Венецианской комиссии КС пригласил обращавшихся в Страсбург заявителей, от которых узнал, что в местах лишения свободы в основном сидят «патриоты, которые поддерживают Владимира Путина».

— «Я никогда не отказываюсь ни от какой работы. Если мне ее предлагает Владимир Владимирович Путин» — Владимир Чуров дал «Ъ» свое единственное интервью после отставки — Специальный корреспондент «Ъ» Андрей Колесников встретился с экс-председателем Центризбиркома Владимиром Чуровым, чтобы выяснить, почему тому еще два года назад стало понятно, что он не будет работать больше двух сроков, зачем на подоконниках в его доме столько помидорной рассады, для чего он восстановил членство в Российском географическом обществе, встречался ли он в эти дни с Эллой Памфиловой и кто и зачем звонил ему из Кремля во время подсчета голосов. И кто нужнее на избирательных участках страны и в самом ЦИКе: полиция или ведомственная охрана. И можно ли провести сентябрьские выборы на Украине и в Сирии.

— Газообразные отношения — Торг между Россией и Украиной лишается коммерческого смысла — Украина сегодня теряет право на скидку на российский газ. На самом деле при этом цена на него даже снизится почти на 13%, до $185 за тысячу кубометров, но Киев возобновлять закупки не собирается и может впервые в истории вообще обойтись без российского газа для закачки в подземные хранилища. В результате даже в отсутствие поставок между сторонами может возникнуть новый конфликт: НАК «Нафтогаз Украины» беспокоят штрафы за невыполнение условий take-or-pay по контракту с «Газпромом», и Киев хочет продлить соглашение о скидке, а монополия смысла в переговорах не видит.

— Шубы сдали на отбеливание — ФНС запускает пилотный проект по RFID-маркировке меховых изделий — 1 апреля в России стартует пилотный проект маркировки меховых изделий RFID-метками, который призван вывести из тени 80% мехового рынка. Для этого ФНС создаст национальную базу по отслеживанию меховых изделий с момента их изготовления до продажи потребителю. С 1 октября оборот немаркированных шуб в России будет запрещен. Эксперимент по маркировке шуб планировали начать единовременно во всех странах ЕАЭС, но большая часть из них не успела ратифицировать документы, поэтому пока вместо борьбы с контрабандой идет обкатка технологий на страновом уровне. По завершении работ над маркировкой участники рынка ожидают роста цен у «серых» дилеров при сохранении прежних ценников в «белом» секторе.

— Свое съедобно, чужое удобно — Граждане не готовы к импортозамещению в непродовольственной сфере — Большинство россиян предпочитают отечественные продукты импортным, следует из опроса Фонда «Общественное мнение» (ФОМ). А вот российскую одежду, обувь и бытовую технику граждане ценят не так высоко — 40% выбирают импортные товары, а отказ от иностранных медикаментов, электроники и машин россияне считают дорогой к дефициту. 73% ни разу не воздерживались от покупки иностранной продукции по политическим мотивам.

— Вбросинформбюро — Агентство Reuters опубликовало то, о чем предупреждал Дмитрий Песков — Центр по исследованию коррупции и организованной преступности и агентство Reuters выпустили в четверг расследование, в котором со ссылкой на открытые данные утверждается, что бизнесмен Григорий Баевский передавал недвижимость женщинам, «связанным с Владимиром Путиным». Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков 28 марта предупреждал о готовящемся «информационном вбросе» против главы государства. В четверг он заявил, что дополнительно разбираться в том, что опубликовано, администрация президента не будет.

— «Единая Россия» распахнула списки — Партия испытывает дефицит кандидатов по одномандатным округам — Ход регистрации участников праймериз показывает, что у «Единой России» пока не все просто с выдвижением кандидатов по одномандатным округам на выборах в Госдуму. Многие видные единороссы предпочитают идти гарантированным путем — по спискам партии. Это касается и участников «Народного фронта», хотя во время подготовки к кампании предполагалось, что беспартийные обеспечат «Единой России» победу в проблемных для партии округах.

— Эллу Памфилову попросили поработать с базой ФМС — Оппозиция просит помощи у председателя ЦИКа — В адрес нового руководителя Центральной избирательной комиссии (ЦИК) Эллы Памфиловой начали поступать первые обращения. Лидер петербургского отделения ПАРНАС Андрей Пивоваров предложил дать сотрудникам предвыборных штабов возможность самостоятельно сверять подписи избирателей с базами ФМС перед сдачей в избиркомы. Это облегчило бы работу политиков, у которых нет льготного доступа к выборам. Но в ЦИКе «Ъ» сказали, что передача баз ФМС штабам вряд ли согласуется с законом о персональных данных.

— Опасных водителей отследят при помощи смартфонов — ГИБДД и правительство активизировали борьбу с агрессивным вождением — Новый термин «опасное вождение» появится в ПДД уже в мае, заявил первый вице-премьер Игорь Шувалов. Ставка делается на видео с агрессивным вождением, которое будут присылать в ГИБДД сами граждане. Уже обсуждается и ответственность за опасную езду, в том числе уголовная. Московские власти предлагают штрафовать агрессивных водителей на суммы, соизмеримые со стоимостью машин. Эксперты считают, что с наказанием спешить не стоит, по крайней мере пока водители не привыкнут к новым правилам.

— Разбойное нападение смягчилось войной — Потерпевший заступился за гражданина Украины в суде — Как стало известно «Ъ», приблизился к развязке проходящий в Тарасовском райсуде Ростовской области процесс по делу гражданина Украины Сергея Литвинова. Ранее он обвинялся СКР в геноциде и совершении массовых убийств на юго-востоке страны, но в итоге его причастности к особо тяжким преступлениям следствие не установило. В свою очередь, потерпевший от разбойного нападения, в котором, по версии следствия, участвовал Литвинов, заявил в суде, что всему виной война, происшедшая в регионе.

— Борец за гражданские права оказался рецидивистом — Руководителя Центра доступного правосудия судят за махинации — Как стало известно «Ъ», в Бабушкинском райсуде Москвы начался процесс над директором по кадрам организации «Комитет за гражданские права», руководителем Центра доступного правосудия Андреем Маяковым. Следствие считает, что правозащитник, не имея реальной возможности помочь клиентам, получил с них около миллиона рублей под обещание освободить их родственников из колонии либо добиться прекращения уголовного преследования. Сам подсудимый называет происшедшее провокацией.

— Жизнь после интерната — ЕСПЧ поддержал родительские права ментальных инвалидов — Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ) признал, что Россия нарушает Европейскую конвенцию, формально ограничивая родительские права по причине психической инвалидности. Решение вынесено по жалобе петербуржца Виталия Кочерова и его дочери Анны, воспитывать которую российский суд разрешил ему только после обращения в ЕСПЧ. В России ментальных инвалидов подвергают дискриминации, вместо того чтобы оказывать им необходимую помощь для самостоятельной и семейной жизни, подтверждают эксперты.

— Гаагский суд встал на сторону сербского национализма — Международный трибунал оправдал Воислава Шешеля — Гаагский трибунал вынес вчера почти сенсационное решение, оправдав лидера сербских радикалов Воислава Шешеля. Его признали невиновным в военных преступлениях и преступлениях против человечности во время войны в Хорватии и Боснии 1990-х годов. Сам обвиняемый заранее предупредил, что не интересуется вердиктом суда, так как занят избирательной кампанией: 24 апреля в Сербии пройдут парламентские выборы. Приговор Гаагского трибунала может стать прологом к триумфальному возвращению в сербскую политику радикального национализма, лицом которого и является Воислав Шешель. С подробностями — корреспондент «Ъ» на Балканах Геннадий Сысоев.

— Молдавия задекларировала нейтралитет — Москва и Кишинев создают условия для компромиссов по Приднестровью — Молдавский парламент вчера принял декларацию «О принципе незыблемости суверенитета, независимости и постоянного нейтралитета Республики Молдова». Документ, одобренный сразу после визита в Кишинев заместителя главы МИД РФ Григория Карасина и накануне приезда в Москву министра иностранных дел Молдавии Андрея Галбура, был воспринят как попытка создать позитивный фон для возобновления политических контактов с Россией. Собеседники «Ъ» в Кишиневе и Тирасполе полагают: разморозка российско-молдавских отношений среди прочего формирует условия для возобновления переговоров по Приднестровью, замороженных в 2020 году.

— Турцию оставили без госпереворота — Генштаб опроверг слухи о возможном свержении правительства — Генштаб Турции опроверг слухи о подготовке высшим военным руководством страны госпереворота и свержения действующей власти во главе с президентом Реджепом Тайипом Эрдоганом. На фоне политического кризиса, вызванного намерениями главы государства переписать конституцию, сценарий вмешательства военных в действия властей выглядел вполне реалистичным. Защитником государства на протяжении большей части истории Турецкой Республики традиционно выступала армия — она трижды свергала режимы, противостоящие светскому устройству Турции. Заявление генштаба, отвергающее саму возможность четвертого госпереворота, продемонстрировало: пока власти сохраняют контроль над военной верхушкой, режиму Реджепа Тайипа Эрдогана в ближайшее время ничего не угрожает.

— Генерал-полковнику напомнили о 90-х — Испания разыскивает замдиректора ФСКН — Вслед за депутатом Госдумы Владиславом Резником испанский следственный суд принял решение о заочном аресте и объявлении в розыск замглавы ФСКН России, генерал-полковника полиции Николая Аулова. Власти Испании считают, что он, как и парламентарий, мог быть причастен к деятельности преступного сообщества, возглавляемого осевшими на Пиренеях «авторитетами» Геннадием Петровым и Александром Малышевым. В Госнарконтроле заявляют, что никакой официальной информации не получали, но подозревают в этих действиях как политический подтекст, так и «ассиметричный ответ» наркомафии генералу, под чьим руководством недавно был проведен целый ряд международных операций.

— Таможня пойдет своим маршрутизатором — Cisco Systems отказала службе в IT-поддержке — Из-за санкций ЕС и США Федеральная таможенная служба не может закупать и обслуживать у Cisco Systems высокопроизводительные маршрутизаторы и коммутаторы, на приобретение которых тратила несколько десятков миллионов рублей в год. Без должного сервиса устаревающее американское оборудование может давать сбои, а когда таможенники перейдут на отечественные разработки — пока неизвестно.

— «Норникель» смирился с падением рынка — Его акционеры пересмотрят дивидендную политику — Акционеры ГМК «Норильский никель» все же решились на возможную смену дивидендной политики: по данным «Ъ», они откажутся от порога годовых выплат в $2 млрд и привяжут их размер к долговой нагрузке. Теоретически это может ударить по «Русалу», которому дивиденды ГМК помогают снижать долги, но источники «Ъ» уверяют, что серьезного падения выплат ждать не стоит. Однако аналитики считают изменения неизбежными: цены на металлы ГМК сильно упали и выплачивать даже 50% от EBITDA без роста заимствований компания бы не смогла.

— Национальное медиадостояние — «Газпром-медиа» стал совладельцем НМГ — «Газпром-медиа», управляющий телеканалами ТНТ, НТВ, радио «Эхо Москвы» и др., приобрел 7,5% другого крупнейшего российского медиахолдинга «Национальная Медиа Группа» (НМГ), которому принадлежат РЕН ТВ, «Пятый канал» и газета «Известия». Сумма сделки составила 11,12 млрд руб., то есть вся НМГ оценена в 148,26 млрд руб. По информации «Ъ», продавцом этого пакета выступили структуры Геннадия Тимченко.

— Банк «Югра» остался без ОФЗ — Но с пристальным вниманием регуляторов — Банк «Югра» заявил об отказе в участии в программе докапитализации через ОФЗ. Его заявка на участие рассматривалась год, банку нужно было устранить недочеты, чего он, вероятно, не сделал. Не исключено, что по этой причине, по информации «Ъ», в понедельник в банк выйдет совместная проверка Центрального банка (ЦБ) и Агентства по страхованию вкладов (АСВ).

— Польские инвесторы застряли в России — Они пока не могут продать лизинговую Carcade — Продажа одной из крупнейших розничных лизинговых компаний Carcade снова откладывается. Таким образом, избавиться от своего последнего российского актива ее акционеру — польской корпорации Getin Holding — не удалось. По мнению экспертов, выйти из финансовых российских активов инвесторам сейчас затруднительно, поскольку спрос на них невысок.

— Долговой рынок выключил ставку — Политика ЦБ не помешала размещениям облигаций — Внутренний долговой рынок в первом квартале успешно пережил ухудшение рыночной конъюнктуры начала года и жесткой денежно-кредитной политики ЦБ. Объем размещений рублевых облигаций, по данным агентства Cbonds, достиг 500 млрд руб., на треть превысив объем рыночных размещений в предшествующем году. Всплеску активности способствовало сохранение стимулов в ведущих мировых экономиках, а также приток на долговой рынок средств пенсионных накоплений.

— Газпромбанк законсервировал риски — Возможные потери по ссудам перекрыла господдержка — Банки, получившие существенную капитальную господдержку, все чаще пользуются предоставившейся в связи с этим возможностью адекватно отразить риски и покрыть их резервами. Вслед за Промсвязьбанком огромные резервы доначислил Газпромбанк (ГПБ), зафиксировав в годовой отчетности по международным стандартам (МСФО) чистый убыток почти в 50 млрд руб., рекордный для него с прошлого кризиса.

— «Росатом» присматривается к валюте — Ему могут потребоваться зарубежные займы — «Росатом» может обратиться к валютным займам под проекты строительства АЭС за рубежом, в том числе финской «Ханхикиви-1». Госкорпорация впервые допустила в перспективе выпуск еврооблигаций, а также привлечение кредитов зарубежных (в том числе китайских) банков. Прежде валютные кредиты брались структурами «Росатома», продающими за рубеж уран и услуги по его обогащению. По мнению экспертов, ситуация сейчас благоприятна для привлечения средств, но мировой долговой рынок может потребовать премию к ставке от заемщика-новичка.

— Для Крыма денег на материке нет — Аэропорт Симферополя построят работающие здесь банки — Развитие аэропорта Симферополь до 2020 года обойдется примерно в 50 млрд руб. Часть этой суммы на реконструкцию ВПП потратит бюджет, но основные средства — 30 млрд руб. на строительство терминала — придется взять у немногочисленных банков, что рискуют работать под санкциями в Крыму. Но эксперты замечают, что заявленная пропускная способность нового терминала — 7 млн человек в год — занижена, в перспективе пассажиропоток в Крым будет больше — до 12 млн пассажиров.

— УГМК полетит над Синьцзяном — Ее чешский авиазавод поставит в Китай 20 самолетов — Принадлежащий УГМК чешский авиазавод Aircraft Industries заключил контракт на поставку в КНР 20 самолетов L-410 для нужд Синьцзянской авиакомпании особого назначения. Сумма контракта — свыше $126 млн. Эксперты отмечают, что это весьма удачный контракт для Aircraft Industries, находящейся не в лучшем финансовом состоянии, но подобные самолеты нельзя назвать в полном смысле коммерческими: их закупают в основном для эксплуатации на дотируемых авиамаршрутах.

— «Роснефть» опять позвали в Стокгольм — Суд по «Тюменнефтегазу» пошел на второй круг — «Роснефти» придется опять судиться в Стокгольмском арбитраже с американской First National Petroleum Corporation. Эта малоизвестная компания требует от дочерней структуры «Роснефти» «Тюменнефтегаза» уже $200 млн за срыв партнерства по разработке Кальчинского месторождения в 1990-х годах. В прошлом году апелляционная инстанция уже отменила одно решение в пользу FNPC, но по процедурным основаниям. Как отмечают юристы, поскольку обязывающего решения арбитраж так и не вынес, американский инвестор получил шанс запустить повторное разбирательство.

— Лондону покажут World Class — «Русская Фитнес Группа» вложит в развитие за рубежом около €30 млн — Владелец бренда World Class «Русская Фитнес Группа» (РФГ) до конца года планирует открыть фитнес-клуб в Лондоне, который станет первым собственным клубом компании за рубежом. Всего в течение нескольких лет РФГ планирует открыть около десяти центров за пределами России. На этом этапе сумма инвестиций может составить около €30 млн.

— «Эльдорадо» меняет главу — Гендиректор сети уходит к акционерам — Гендиректор «Эльдорадо» Ондрей Фридрих покидает компанию. По данным «Ъ», он может вернуться к работе в структурах акционеров ритейлера в группе PPF, которой принадлежит 80% сети. Собственники «Эльдорадо» сообщат имя преемника господина Фридриха в конце апреля.

— Акционеры Vimpelcom ищут выход — Компания уведомила SEC о возможной смене совладельцев — Владеющий российским «Вымпелкомом» холдинг Vimpelcom Ltd уведомил Комиссию по ценным бумагам и биржам США (SEC) о потенциальной возможности смены владельца его 88,2% акций. Такова совокупная доля крупнейших акционеров компании: LetterOne Михаила Фридмана, Германа Хана и Алексея Кузьмичева, а также норвежского холдинга Telenor. Ранее лишь Telenor заявлял о желании продать свою долю в Vimpelcom.

— Деньги обратной силы — Как работают новые правила возмещения средств, списанных с карт — Российский банковский рынок третий год живет в условиях работы громкой статьи 9 закона «О национальной платежной системе» (НПС), которая установила новый проклиентский порядок возмещения средств по мошенническим карточным операциям. «Ъ» изучил, как новая норма изменила правила игры, и выяснил, что опасения банкиров в отношении роста числа мошенников не оправдались. В то же время ожидания разработчиков статьи, что клиентам будут чаще возмещать списанные средства, также, по сути, оказались напрасными.

— «Наша цель — идти по ключевым столицам мира» — Николай Прянишников о развитии World Class в России и за рубежом — После многих лет работы в телекоммуникационной отрасли, в частности в «Вымпелкоме» и Microsoft, в сентябре прошлого года НИКОЛАЙ ПРЯНИШНИКОВ возглавил «Русскую Фитнес Группу» (РФГ, бренд World Class). О том, где РФГ видит возможности для роста бизнеса, о задаче вывести компанию на международный рынок, а также о том, почему заводить знакомства лучше в фитнес-клубах, чем в ночных, господин Прянишников рассказал в интервью «Ъ».

— Россия сыграет в футбол авансом — Государство нашло способ подготовиться к чемпионату мира по футболу в 2020 г. и избежать банкротств подрядчиков, как это было на Олимпиаде в Сочи. Работы уже проавансированы на 50%.

— Суверенитет дороже — Решение Страсбургского суда о праве заключенных голосовать можно исполнить, не поступаясь суверенитетом, уверены эксперты Конституционного суда. Представители власти считают иначе.

— Россия изучит ошибки Европы — Миграционный кризис в Европе требует изменений в российской миграционной политике, решил Совет безопасности.

— Больше двух не нарушать — Мосгорсуд оставил в силе первый уголовный приговор за нарушение правил проведения митингов, снизив лишь срок наказания с трех до 2,5 года.

— Американцы двинули танки в Европу — В Европе на ротационной основе началось размещение американской бронетанковой бригады, говорится в пресс-релизе Европейского командования США. Как сообщают военные, это происходит в рамках действий по расширению американских усилий, направленных на сдерживание в связи с агрессивным поведением России, и в соответствии с достигнутой ранее договоренностью.

— Серб оправдан после отсидки — В Гааге оправдали сербского националиста Воислава Шешеля. Политик разыграет эту карту на предстоящих выборах в Сербии.

— Транспондеры на меху — Схемы ввоза контрафактных меховых изделий и связанные с ними налоговые схемы прекратят существование. Новая система контроля автоматически покажет все подозрительные транзакции.

— Аргентина накормит стервятников — Спустя 15 лет Аргентина сможет вернуться на мировой долговой рынок. В условиях дефицита бюджета это особенно важно для страны.

— Ущербные оценки — Споров о кадастровой стоимости стало вдвое больше, а налогов из-за этого собирается меньше: бюджеты недополучили 24,5 млрд руб.

— Слишком много подозрений — США перестарались в борьбе с подозрительными операциями и ненароком загнали их финансовые потоки в тень.

— Оценки за первую четверть — Лучшими вложениями I квартала стали рублевые инструменты: доход по вкладам и бондам превысил инфляцию. Валютные активы и драгоценные металлы принесли убытки.

— Новый актив «Газпром-медиа» — «Газпром-медиа» купила 7,5% акций «Национальной медиа группы». Такой пакет прошлой осенью признал за собой Геннадий Тимченко.

— Александр Зурабов взял пакет брата — Инвестор Александр Зурабов назвал себя владельцем 45,98% акций страховой компании МАКС. Этот пакет участники рынка приписывали его брату Михаилу, послу на Украине.

— «Югра» без господдержки — Банк «Югра» неожиданно отказался от докапитализации через ОФЗ почти на 10 млрд руб. Фактически это отказ и от работы с госсредствами. Возможно, банк не получил одобрения регулятора.

— YotaPhone скромничает — За два года с момента выпуска смартфона YotaPhone его производитель Yota Devices продал 96 000 аппаратов. Результат мог бы быть и лучшим, говорят участники рынка.

— «Роснефти» не хватает газа — «Роснефть» планирует сохранить добычу нефти в 2020 г. и надеется на рост на «Юганскнефтегазе». Газ ей придется покупать, так как собственная добыча не успевает за контрактными обязательствами.

— «Сибур» надеется на Sinopec — «Сибур» рассчитывает на участие своего нового акционера из Китая — Sinopec — в масштабном проекте на Дальнем Востоке примерной стоимостью $9,5 млрд.

— Низкий долг дороже высоких дивидендов — «Норильский никель» может привязать дивиденды к уровню долга. Это следствие обвала цен на металлы.

— Запчасти онлайн — УАЗ будет продавать запасные части для автомобилей через интернет. Аналогичный проект есть у «Камаза», открыть онлайн-продажи собирается и «АвтоВАЗ».

— «Мечел» задержался в Китае — С апреля 2020 г. по март 2020 г. «Мечел» направит китайской Baosteel Resources (структура одной из крупнейших металлургических компаний Китая — Baosteel) до 960 000 т коксующегося угля премиальных марок, добытого на Нерюнгринском разрезе. Основная часть будет доставляться через порт Посьет, цена будет устанавливаться ежемесячно, сообщила пресс-служба «Мечела».

— Страховщик от президента — «Согаз» возглавил экс-советник президента Антон Устинов. Сергей Иванов, руководивший страховщиком, с 11 апреля перейдет на работу в Сбербанк — для начала руководить страховым бизнесом.

— Фонды получили расчет за пенсионеров — Вчера истек крайний срок для передачи около 450 млрд руб. пенсионных накоплений граждан в фонды, которые они выбрали в 2020 г.

— Волшебники не нужны — Крупные инвесторы массово забирают деньги из хедж-фондов — обслуживание дорогое, а гарантии прибыли нет.

— Государство помогло признать убытки — Газпромбанк получил почти 50 млрд руб. убытка в 2020 г. Впрочем, потери — не повод экономить на людях, сочли в банке: выплаты сотрудникам за год выросли на треть.

— Тюмень заплатит за Югру — Правительство Югры пополнит капитал «Югории» на 4 млрд руб. Этого потребовал Центробанк, которому не понравилась структура ее активов.

— Vimpelcom предупредил: его крупнейшие акционеры могут продать доли —У LetterOne таких планов нет, а вот Telenor, возможно, близка к продаже.

— Российский рынок мобильных платежей растет в 2,5 раза медленнее мирового — На счетах российских абонентов мало денег, и способов потратить их меньше.

— Apple — не единственная американская компания, от которой правительство требовало содействия во «взломе» смартфонов — Google тоже неоднократно получала такие требования.

— Инвестфонд Минкомсвязи, за 10 лет не совершивший ни одной сделки, заработал прибыль — А первые инвестиции будут в 2020 г., обещает он.

— Coalco может построить более 1 млн кв. м складов в Домодедове — Сейчас не лучшее время для новых проектов, предупреждают эксперты.

— Unilever продаст в России через Китай — Unilever начал продавать продукцию под марками «Чистая линия» и Domestos в России через AliExpress.

— Площадь будущей застройки Мелькомбината № 4 выросла почти в 1,5 раза — Инвестиции в проект оцениваются в 27 млрд рублей.

— Lady & Gentleman Сity будет развивать в России молодежную линию Armani — Первые бутики Armani Exchange откроются уже весной.

— В ОЗК снова смена руководства — У Объединенной зерновой компании вновь меняется гендиректор. Ее новым руководителем может стать Марат Шайдаев из группы «Сумма».

— Попались на пилюлю — ФАС обнаружил признаки картельного сговора продавцов лекарств — В России лишь единичные регионы не замечены в нарушениях антимонопольного закона при организации закупок лекарств и медизделий для госнужд. Во многих случаях участники торгов вступают в картельный сговор, чтобы не допустить снижения стартовой цены. Об этом сообщил «Российской газете» начальник Управления по борьбе с картелями ФАС России Андрей Тенишев.

— Увезли с собой рубль — Владельцы лопнувших банков присвоили себе полтриллиона рублей — Совокупный ущерб от умышленных действий владельцев рухнувших банков уже превысил 550 миллиардов рублей. Такие данные приводит Агентство по страхованию вкладов (АСВ) после изучения деятельности ликвидируемых и санируемых кредитных организаций.

— Кто опасен за рулем — Агрессивных водителей пропишут в правилах дорожного движения — Вчера состоялось открытое обсуждение поправок в правила дорожного движения. Речь идет о внесении нового термина «Опасное вождение».

— Споры по кадастру — Шесть вопросов об оценке жилья — Президент РФ Владимир Путин призвал защитить интересы граждан при оценке их недвижимого имущества. Законопроект, которым будет усовершенствован порядок проведения кадастровой оценки, готовится в правительстве: оценка будет передана в руки государственных оценщиков. Также планируется устранить и другие проблемы, которые обнаружились при проведении оценки.

— Окно для честных — Владимир Путин призвал сделать выводы из миграционного кризиса в Европе — Практически неконтролируемые потоки беженцев в Европу привели к серьезным последствиям, заявил вчера президент на заседании Совета безопасности РФ. Нужно сделать выводы, усилить охрану госграницы и постоянно мониторить обстановку, перекрыть «лазейки» для нелегальных трудовых мигрантов, пресекать попытки втянуть их в криминальный бизнес.

— Деньги в зачет студенту — Кабмин занимался проблемами социальных стипендий, совершенствованием системы закупок и помощью регионам — Кабинет министров рассмотрел на заседании поправки в закон об образовании, уточняющие категории студентов, которым положена государственная социальная стипендия.

— Контакт? Нет контакта — Росреестр назвал приоритетом электронные услуги — В столице прошла коллегия Росреестра, на которой подвели итоги прожитого года и обсудили планы на завтра.

— Средний, но устойчивый — Российский средний класс пока не почувствовал на себе влияние кризиса. К такому выводу пришли эксперты Института социологии РАН — авторы доклада «Российский средний класс в условиях стабильности и кризисов». К среднему классу они относят людей, отвечающих следующим критериям: наличие как минимум среднего специального образования, нефизический характер труда, доход не ниже средней зарплаты по региону и самоидентификация.

— Пенсии вырастут на четыре процента — С 1 апреля все россияне, которые получают социальную пенсию, получат прибавку в размере четырех процентов. В итоге средний размер социальной пенсии составит 8562 рубля.

— В «черный список» попали 111 стран — Федеральная налоговая служба утвердила перечень стран, скрывающих от России налоговую информацию. И с 1 апреля он обретает в России законную силу.

— Жалуйтесь! Ответ придет быстро — Теперь все наши претензии на работу мобильной связи, Интернета и почты будут рассматривать в два раза быстрее. Второго апреля вступают в силу поправки в закон о связи.

— На соискание премии Президента Российской Федерации в области науки и инноваций для молодых ученых — Совет при Президенте Российской Федерации по науке и образованию начинает прием документов на соискание премии Президента Российской Федерации в области науки и инноваций для молодых ученых за 2020 год.

— Взломщики войдут во вкус?— ФБР попросили «открыть ключи» к гаджетам — Федеральное бюро расследований США (ФБР) согласилось помочь прокуратуре штата Арканзас разблокировать iPhone и iPod, которые принадлежат одному из двух подростков, обвиняемых в убийстве супружеской пары. Это сообщение пришло всего через несколько дней после того, как стало известно о том, что бюро получило доступ к смартфону, принадлежавшему человеку, который устроил бойню в Сан-Бернардино в Калифорнии.

— Призывник по месту жительства — Этой весной и летом в армию призовут 155 тысяч парней — 1 апреля в России начнется очередной призыв на военную службу. Хотя он традиционно называется весенним, медицинское обследование и отправку новобранцев по воинским частям военкоматы будут осуществлять вплоть до середины июля.

— Операция «Пальмира» — Генштаб раскрыл некоторые подробности освобождения древнего города — Начальник Главного оперативного управления Генштаба России Сергей Рудской рассказал, как сирийская армия при поддержке нашей авиации выбила боевиков из Пальмиры.

— Ищут по номерам — Приставы внедрили мобильные сканеры для поиска должников — Федеральная служба судебных приставов запустила приложение «Мобильный розыск»: специальная программа на смартфоне или планшете позволяет сотрудникам ведомства искать должников среди автовладельцев.

— Лубянка не дала «добро» — ФСБ сообщила о задержании украинского шпиона — Сотрудники ФСБ задержали на территории России украинского подполковника Юрия Иванченко. Причем не просто подполковника, а действующего сотрудника департамента контрразведки центрального аппарата Службы безопасности Украины.

— Передай другому — КС потребовал от Госдумы лишить мандата депутата из Ставрополья — Вчера Конституционный суд РФ провозгласил решение по делу о своем же постановлении, касающемся «дважды депутатов». На выработку толкования, которое попросил сделать несостоявшийся парламентарий из Ставропольского края Николай Гончаров, у судей ушли всего сутки.

— «Скорую» отключили — Генпрокуратура проверила, как коллекторы выбивают долги — Вчера главный врач Тульской областной больницы Александр Симонов на заседании местной думы обратился к начальнику УМВД области, заявив, что коллекторы не дают больнице работать — на телефон главврача звонки от коллекторов идут каждые 10-15 минут.

— Грош цена такой памяти — Власти Польши готовятся к массовому сносу советских памятников. С инициативой выступил Институт национальной памяти — В Польше планируют снести более 500 памятников благодарности советской армии. Речь идет о тех монументах, которые находятся в общественных местах. Памятники на могилах красноармейцев сносить не планируется.

— Трибунал «сжалился» — В Гааге оправдали известного сербского политика Воислава Шешеля — Международный трибунал по бывшей Югославии (МТБЮ) признал невиновным по всем пунктам обвинения лидера Сербской радикальной партии Воислава Шешеля, по сути расписавшись в собственной же некомпетентности.

— И снова гранату бросила рука Москвы?— Инициатора разрыва отношений с Россией пытались подорвать — В среду вечером в центре Киева, во дворе дома на бульваре Леси Украинки, взорвалась граната РГД-5. Событие с точки зрения украинской криминальной хроники почти обыденное и могло быть оформлено как «хулиганство», поскольку никто не пострадал. Но полиция завела дело по статье о покушении на государственного деятеля, поскольку взрыв случился рядом с автомобилем скандально знаменитого внефракционного депутата Владимира Парасюка, что, как позже пояснили медики, стало причиной «острого стресса» у владельца транспортного средства.

— Четвертый заход — Угрозу ядерного терроризма обсудят в Вашингтоне — Ядерный терроризм и его угрозы — вот что станет одной из центральных тем четвертого по счету саммита по физической ядерной безопасности, который стартовал в четверг в американской столице.

— Порошенко просит санкций — Президент Украины привычно призывает к новым санкциям против России — Президент Украины Петр Порошенко начал свой четырехдневный визит в Вашингтон в стиле, который стал фирменным для киевских политиков за последние пару лет: призывы к Западу о помощи и поддержке, подкрепленные обещаниями скорых реформ на Украине и обвинениями в адрес России. Формально Порошенко прибыл для участия в саммите по ядерной безопасности, однако эксперты сходятся в том, что рефреном его визита и контактов с зарубежными политиками станет внутренняя ситуация на Украине.

— Больше не занимать — Создателей финансовых пирамид посадят на шесть лет — В России вводится уголовная ответственность за организацию финансовых пирамид. Впервые в законодательстве появляется отдельная норма, позволяющая наказывать их создателей, которые раньше обычно проходили по статье «Мошенничество». Такие поправки в Уголовный кодекс подписал президент России Владимир Путин.

— По горячим следам — В Дагестане задержан боевик, подозреваемый в подрыве колонны МВД — Правоохранители в городе Дагестанские Огни по горячим следам задержали молодого человека, подозреваемого в подрыве двух автомобилей, в которых ехали сотрудники полиции. Им оказался участник так называемой «южной бандгруппы» Нариман Баширов.

— Почистили «малину» — В Екатеринбурге накрыли воровскую сходку из 167 человек — В Екатеринбурге сотрудники полиции и ФСБ пресекли попытку встречи криминальных авторитетов, которые собирались обсудить вопросы распределения сфер влияния на территории Среднего Урала.

— Без Монстрации — В Новосибирске не согласовали маршрут абсурдистского шествия — Мэрия Новосибирска не согласовала маршрут ежегодной Монстрации — шуточного шествия молодежи — с ее организаторами, которые хотели первого мая пройтись по центральной улице города в карнавальных костюмах и с разрисованными лицами.

— Генерал в розыске — Испанский судья объявил в розыск заместителя главы ФСКН России — За неуместную шутку восприняли в Федеральной службе по контролю за оборотом наркотиков (ФСКН) информацию, пришедшую накануне из Испании. Судья Центрального следственного суда этой страны Хосе Де ла Мата Амайя посчитал, что заместитель директора ФСКН Николай Аулов, руководитель Оперативно-разыскного департамента спецслужбы, связан с деятельностью преступного сообщества, которое, по версии испанской полиции, возглавляли лидер тамбовской ОПГ Геннадий Петров и главарь «малышевской» ОПГ Александр Малышев.

— Суд был справедливым — Большинство россиян поддерживают приговор Надежде Савченко — Большинство россиян — 51% — считают приговор Надежде Савченко справедливым и объективным. 22% говорят о том, что он был даже слишком мягким. Лишь 6% опрошенных назвали приговор суровым и несправедливым. Таковы данные опроса «Левада-центра».

— Не отгулял и недели — Челябинского вице-губернатора задержали по новому уголовному делу — В Челябинске оперативники УФСБ задержали бывшего вице-губернатора Николая Сандакова, которого всего неделю назад освободили под залог в 10 миллионов рублей по громкому делу о мошенничестве и неправомерном доступе к компьютерной информации. Как выяснилось, поводом нового «привода» экс-чиновника стало уголовное дело, возбужденное по факту получения взятки.

— ФМС начала патрулировать столицу и область — Мобильные комплексы миграционной службы оборудованы дактилоскопическими сканерами.

— «Евросоюз в обозримой перспективе не развалится» — Постоянный представитель России при Евросоюзе Владимир Чижов рассказал корреспонденту «Известий» Татьяне Байковой о будущем ЕС, взаимоотношениях России и стран Европы, а также об антироссийских санкциях.

— Розничное кредитование оживает — По данным Центробанка, в феврале 2020 года объем предоставленных гражданам ссуд, по которым срок платежа наступил в отчетном периоде, составил более 259,5 млрд руб лей, год назад этот показатель был ниже — 238,6 млрд рублей.

— Разведчиков пересаживают с «Тигров» на «Рыси» и «Коршуны» — Войсковые разведчики, ведущие наблюдение за противником непосредственно на поле боя, поменяют свои бронеавтомобили «Тигр» на боевые разведывательные машины (БРМ). Они более защищены, лучше вооружены, оснащены радарами, тепловизорами, специальными камерами и лазерными дальномерами.

— «Роскосмос» представил аванпроект «лунной ракеты» — Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева (входит в госкорпорацию «Роскосмос») подготовил и разослал на экспертизу в профильные организации аванпроект ракеты-носителя тяжелого класса «Ангара А5В», самой мощной космической машины, которую Россия собирается построить в ближайшие 15 лет.

— Карта и мобильник заменят паспорт — Электронную подпись могут «зашить» в микрочипы банковских карт и SIM-карты — для удаленной идентификации банковских клиентов. Проект соответствующих поправок в законы «Об электронной подписи» (63-ФЗ) и «О противодействии легализации/отмыванию доходов, полученных преступным путем» (115-ФЗ) обсуждается в Минфине.

— «Свои задачи в СОГАЗе считаю выполненными» — Новым председателем правления СОГАЗа назначен Антон Устинов, занимавший до этого должность советника президента России. Последние пять лет компанией руководил Сергей Иванов. За это время число корпоративных клиентов увеличилось с 25 тыс. до 85 тыс., а доля рынка выросла с 9 до 13%. В свой последний день работы в СОГАЗе в интервью «Извес тиям» Сергей Иванов рассказал, что одной из его главных задач было создание такой системы управления, при которой его уход не отразится на стабильности работы компании.

— Президент потребовал не допустить миграционного кризиса — Госполитику в отношении приезжих решено скорректировать.

— Половина граждан уверены, что правительство сумеет преодолеть трудности — Граждане России смотрят в будущее с оптимизмом, высказывая уверенность, что правительство знает, как преодолеть экономический кризис.

— Суды будут принимать видеодоказательства опасного вождения — Представители власти и эксперты провели общественное обсуждение подготовленного по поручению премьер-министра Дмитрия Медведева проекта постановления правительства «О внесении изменений в Правила дорожного движения РФ», предусматривающего введение понятия «опасное вождение».

— Жертв кредитных мошенников в прошлом году стало вдвое больше — Житель Москвы 32-летний Евгений Новиков потерял паспорт и через день оказался должен сразу нескольким банкам почти 200 тыс. рублей. По данным Объединенного кредитного бюро (ОКБ), количество жалоб людей, пострадавших от действий кредитных мошенников, за 2020 год увеличилось на 100% (по сравнению с 2020-м). При этом человек, на которого мошенники оформили кредит, по действующему законодательству даже не является пострадавшей стороной. А ФМС, по свидетельствам юристов, по нескольку месяцев не блокирует в своей базе украденные паспорта.

— Европа не хочет присоединяться к «списку Савченко-Сенцова» — Депутаты Европарламента не хотят присоединяться к «списку Савченко-Сенцова», в который включены 84 гражданина России и Донбасса. По их мнению, еще один санкционный список против России, к которому призывает президент Украины Петр Порошенко, не нужен Евросоюзу. Об этом «Известиям» заявил европарламентарий от Шотландии Дэвид Коберн.

— «Москва должна убедить Асада найти политическое решение» Россию посетил один из наиболее влиятельных политиков Ближнего Востока, бывший премьер-министр Ливана Саад Харири. В Москве он встретился с главой МИДа Сергеем Лавровым. В составе делегации, по информации «Известий», присутствовал также министр внутренних дел Ливана Нухад Машнук. В интервью корреспонденту «Известий» Андрею Онтикову Саад Харири рассказал о прошедших переговорах, своем отношении к сирийскому кризису и проблемах, с которыми сталкивается Ливан.

— Розничное кредитование оживает — Данные ЦБ говорят о том, что банки все более охотно дают взаймы гражданам.

— «Когда-то мы мечтали, чтобы цена выросла до $20 за бочку» — Президент Союза нефтегазопромышленников России Геннадий Шмаль рассказал корреспонденту «Известий» Константину Анохину о том, какая цена на нефть нужна отечественной экономике и когда отрасль преодолеет зависимость от импортного оборудования.

— «Роснефть» совладала с дешевым баррелем — В четверг «Роснефть» отчиталась о финансовых результатах за прошлый год. Несмотря на падение выручки в долларовом выражении, показатели выглядят достаточно позитивно на фоне других нефтяных компаний, как российских, так и зарубежных. Аналитики прогнозируют, что в ближайшие месяцы «Роснефть» станет самой дорогой компанией России по капитализации, обогнав «Газпром». А если следовать оценкам «справедливой цены» некоторых инвестбанков, то уже сейчас обе компании стоят практически одинаково.

— В Газпромбанке убытки обогнали бонусы — Выплаты менеджменту удвоились, несмотря на плохую отчетность — Из отчитавшихся по МСФО госбанков Газпромбанк пока единственный, кто при росте убытков в три с лишним раза увеличил выплаты топ-менеджерам почти вдвое.

— Страховщик из Кремля — Что известно о новом руководителе СОГАЗа Антоне Устинове — Бывший советник Владимира Путина Антон Устинов назначен председателем правления страховой компании СОГАЗ. До сих пор он работал только на государственной службе, в том числе под началом Игоря Сечина.

— Переработка в минусе — «Роснефть» может снизить инвестиции в модернизацию НПЗ — «Роснефть» может работать безубыточно при цене на нефть выше $10 за баррель, заявил ее вице-президент Святослав Славинский. Но при нынешних ценах инвестиции в модернизацию НПЗ не окупаются, следует из отчета компании.

— Шесть вопросов о бизнесмене Григории Баевском — Чем известен герой скандальной публикации Reuters о Владимире Путине — Центр по исследованию коррупции и Reuters опубликовали материал о партнере Ротенбергов Григории Баевском, якобы передававшем недвижимость женщинам из окружения Путина. РБК выяснял, что известно о Баевском и его бизнесе.

— Верховный суд против банков — Заемщица смогла добиться возврата уплаченных по кредиту процентов — Верховный суд признал, что заемщик имеет право вернуть часть выплаченных процентов по кредиту при его досрочном погашении. Это следует из определения, которое суд вынес по иску жительницы Алтайского края к Сбербанку.

— Новый главный импортер — КНР готовится стать крупнейшим покупателем нефти в мире — Китай может в этом году стать мировым лидером по объему импорта нефти, впервые опередив США. Импорт КНР нефти вырастет с 6,68 млн до 7,5 млн барр. в сутки, прогнозируют эксперты.

— Коалиция на двоих — Депутаты Рады придумали, как назначить новое правительство — «Блок Петра Порошенко» и «Народный фронт» Арсения Яценюка решили сформировать свою правящую коалицию из двух фракций. Это поможет выйти из правительственного кризиса и сформировать новый кабинет министров.

— Страсбург не указ — КС впервые рассмотрел вопрос о необходимости не исполнять вердикт ЕСПЧ — Конституционный суд впервые даст оценку постановлению Страсбургского суда. На его неисполнении настаивают госорганы. Они сочли нарушением суверенитета страны предписание о наделении заключенных избирательными правами.

— Нет правительства — нет денег — Ливия попросила ООН открыть доступ к суверенному фонду страны — Ливия попросила ООН вывести из-под санкций суверенный фонд страны, активы которого оказались заморожены после свержения диктатора Муаммара Каддафи. Триполи считает, что из-за санкций фонд потерял до $2,3 млрд.

— Номинальный — не значит подставной — В Думе предложили декриминализовать регистрацию компаний на профессиональных директоров — Депутат-единоросс внес поправки, которые выводят из-под уголовной ответственности использование номинальных учредителей при регистрации юрлиц. Регистрировать компании «на жену» можно будет не боясь сесть в тюрьму.

— Кто продает VimpelCom — Зачем сотовый оператор оформил владельцам право продать акции — VimpelCom оформил право своих владельцев продать акции, подав документы в Комиссию по ценным бумагам и биржам. Источники РБК говорят, что это право скорее пригодится норвежским собственникам, чем российским.

— Ответит за зерно — Подконтрольный государству холдинг возглавит соратник Зиявудина Магомедова — Гендиректором подконтрольной государству Объединенной зерновой компании в понедельник может быть назначен Марат Шайдаев, соратник основателя группы «Сумма» Зиявудина Магомедова — миноритарного акционера ОЗК.

— Сколько стоит НМГ — Медиахолдинг оценили в 150 млрд рублей — «Газпром-Медиа» приобрел 7,5% акций Национальной медиа группы за 11,2 млрд руб. Таким образом, всю группу оценили почти в 150 млрд руб. Размер проданного пакета совпадает с долей, которой в НМГ владел Геннадий Тимченко.

— Истребитель менеджеров — Корпорация «МиГ» снова сокращает административный персонал — РСК «МиГ» второй раз с конца прошлого года сокращает штат. К лету корпорация планирует уволить не менее 10% административного персонала, часть которого переведет на аутсорсинг.

— $1,67 млрд на интернете — Как Коос Беккер разбогател без зарплаты — Сын южноафриканского фермера Коос Беккер в молодости не захотел работать прокурором и занялся маркетингом. Сейчас он гендиректор Naspers и владелец состояния, которое Forbes оценивает в $1,67 млрд.

Рейтинг брокеров бинарных опционов с бесплатным обучением:
  • Бинариум
    Бинариум

    1 место! Самый лучший, надежный и прибыльный брокер бинарных опционов за 2020 год!
    Идеально подходит для новичков и среднеопытных трейдеров.
    Бесплатное обучение и демо-счет на любую валюту!
    Получите свой бонус за регистрацию:

Добавить комментарий